圖說：圖為南京西路虛擬換乘圖。上海地鐵供圖
新民網·最新報道隨著本周六（19日），軌道交通11號線羅山路～康新公路區段、12號線七莘路～曲阜路區段、13號線長壽路～世博大道區段正式載客試運營，12、13號線南京西路站；11、12號線龍華路站將成為全路網中新增的兩個虛擬換乘車站；而1、10、12號線三站換乘的陜西南路站則結束此前的虛擬換乘，實現站內換乘。這是新民晚報新民網記者今日（17日）獲得的信息。
據介紹，受到規劃設計上的限制，12、13號線南京西路站開通後，與2號線南京西路站三線之間將采取虛擬換乘，即持公共交通卡的乘客在30分鐘可免費出站換乘，持單程票的乘客如在此站換乘需重新購票進站。因此，建議持單程票且需要在12、13號線之間換乘的乘客可至漢中路站進行站內換乘。
新民晚報新民網記者瞭解到，12、13號線南京西路站與2號線南京西路站形成“H形”格局，其中13號線在石門一路一側，12號線在茂名北路一側，2號線車站則在吳江路地下區域。12、13號線南京西路站出站步行約5分鐘可到達2號線。
據透露，從網絡層面看，12、13號線新延伸段開通後，將新增11座換乘車站，其中漢中路站和南京西路站將與現有的人民廣場站，在全網的中心區域形成新的“換乘三角”，即3座相鄰的三線換乘車站出現。這將進一步分流和緩解軌道交通網中心區域的大客流壓力，為市民乘客的出行提供更多路徑上的選擇。
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另外，由於地塊開發原因，此次12號線龍華站開通後，與11號線龍華站將臨時采取虛擬換乘。車站換乘通道將配合地塊開發同步實施，預計2017年可實現站內換乘。虛擬換乘期間，乘客從12號線龍華路站出站後，通過該站3、4號口步行至11號線龍華路站1、2號口，約5—7分鐘。
需要提醒的是，該虛擬換乘路徑須通過地面道路——龍華路，進行站外換乘，由於該條馬路可供乘客行走的人行道相對較窄，且路面機動車與非機動車流量較大，特別是在早晚高峰時段。因此，需要站外換乘的乘客，請格外註意龍華路的道路交通安全。另外，為方便乘客換乘，車站已增設站外換乘的導向牌，開通後還將增派工作人員現場指引，並與地方交警協調，維持換乘秩序，請乘客配合。
與之相對的，則是12號線陜西南路站開通後，1、10號線陜西南路站將結束虛擬換乘，三線之間實現站內換乘，乘客無需再出站。但地鐵運營方表示，由於車站結構復雜、換乘距離相對較長，提請乘客關註車站上方、墻面及地面的立體式導向標志正確換乘。
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另外，實現三線站內換乘後，為避免站廳客流對沖，車站在12號線站廳區域設置瞭隔離欄。但該隔離欄的設置將影響從1號線下車欲從9、10號口出站的乘客，需經7號口繞行到達，因此建議1號線下車從9、10號口出站的乘客直接從1號口出站，從地面通往9、10號口附近，路程較近。同時，因客流組織需要，開通當天起陜西南路站1號口隻出不進，請需要乘坐1號線的乘客自該站2號口進站，需乘坐10、12號線的乘客自該站10號口進站。（新民晚報新民網記者 李欣 蕭君瑋）
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作者：今日17日
本文來源：新民網
責任編輯：王曉易_NE0011
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